关键词不能为空

位置:车型网 > 大众汽车 > 大众使用先进的DSG变速箱,为什么在国内还是骂声一片-大众dsg

大众使用先进的DSG变速箱,为什么在国内还是骂声一片-大众dsg

作者:车型网
日期:2020-01-21 13:24:04

故障频出,费时又费力

近日成都的张先生在上班途中驾驶一辆2015款1.4t dsg双离合全新速腾行驶在二环路上,由于是上班高峰期,车流量很大,走走停停,突然张先生的大众速腾汽车仪表盘变数箱亮起红灯,无法继续行驶。张先生只好打起双闪,下车走到路边打电话等待救援。等待20分钟后,由道路救援公司将车拖到一大众4s店进行检测维修。经4s店专业的维修技师检测后,找出了问题所在,张先生的大众速腾轿车变速箱烧毁了,由于刚过了3年的质保期,所以张先生要全额支付维修费用12000元。这已是张先生第3次由于变速箱问题到4s店进行维修了。但张先生表示不能接受支付全额的维修费用,多次维修变速箱,这是大众公司设计的问题,并表示会通过法律途径来维护自己的权益。

大众使用先进的DSG变速箱,为什么在国内还是骂声一片

贪功冒进,资本的原罪

纵观大众汽车的发展历史,总是喜欢使用新科技。新科技固然会带来良好的加速体验,但是同样带来新的问题。相比日系汽车采用保守的自然吸气发动机和稳定的AT变速箱,大众汽车则是采用较为先进的涡轮增压加双离合系统。虽然涡轮增压带来了远远高于同排量自然吸气汽车的动力输出,但是由于涡轮工作时温度非常高,所以容易导致机油液封橡皮圈的老化问题,久而久之就会导致机油渗漏现象发生。双离合最早起源于赛车当中,由于双离合变速箱由两组变速箱离合器片组成,在一档位置时,第二组离合器片已经准备好二档离合器片了,所以变速非常之迅速。虽然变档迅速但是双离合却有着致命的缺陷,那就是低速顿挫,抖动,异响。

大众使用先进的DSG变速箱,为什么在国内还是骂声一片

目前大众汽车主要采用两种双离合变速器,湿式双离合和干式双离合。区别在于湿式双离合整个离合器片都侵泡在油液当中进行散热,散热性比较好。干式双离合是同过风冷进行散热。大众汽车为了控制成本,在20万级别以下的汽车均采用干式双离合变速器。由于在大城市行驶时,交通比较拥堵,开车总是走走停停,所以采用干式双离合的大众汽车总是从一档升到二档,再重二档掉到一档。反反复复离合器片积聚大量的热量无法散去,导致离合器片烧毁。同时大众干式双离合器在低速升降档的时,顿挫感非常明显,让人非常糟心。

大众使用先进的DSG变速箱,为什么在国内还是骂声一片

综上所述,大众双离合缺点十分明显,同时张先生事件在全国来看也并非孤例。作为普通消费者对汽车的需求是需要一辆可靠、耐用、安全的交通工具,而不是紧只有披着高新技术外衣的不成熟的产品。没有消费者愿意自己所购买的爱车在使用两三年甚至几个月的情况下,让爱车几进4s店进行维修。即使修好后成天也提心吊胆的驾驶着,生怕哪有天又发生死亡闪烁。如果在高速上行驶发生这样的问题,那么一场恐怖的灾难就会降临。

一直为网友的需求而努力相关推荐